一、奔驰 宝马 奥迪在中国的市场定位分别是什么？主要人群？
奔驰C级（AMG的除外）、宝马3系（M系的除外）、奥迪A4是属于同一级别的竞争对手，以年轻运动为主；奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L是属于同一级别的车型，以商务人士为主；奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L是属于同级别的车型，以成功高级商务人群为主。这是个大概分类，希望能够帮到你。
商务成功人士
下面的分析很客观，不偏不倚。三者都有自己的优势，就真正的质量和性能技术而言，对得起德国出品的品牌车型。但三者在过去和现今充当起不太一样的社会角色，特别在家庭或个人用车领域。但在商务用车方面，依旧举足轻重。社会体制的区别导致了原本在资本主义社会发展起来并代表着部分成功商务人士座驾的BBA品牌，在过去的中国和现今的中国，都接受着不一样的挑战。首先，新中国刚成立，已经确立了以共产及公有制为主体的社会结构，意思就是比较大量的生存资源产业（几乎涉及到所有民生领域）以及高回报高风险的金融行业（如银行）由政府牵头创办或控股，百姓大众一起在里面工作。这种势头一直持续到改革开放，出现了第一批从体制内跳出来下海的个体经商者，那是属于他们的黄金80/90年代。宝马也是这个时候进入中国的，奔驰奥迪进入时间也相差无几。在那个年代，BBA以其高昂的身段与迷人的价格呼噜了一大批下海经商后先富起来的百姓，奠定了其属于让人仰视的富商专车形象。但好景不长，这批先富起来的个体商人能坚持富到新时代今天的，为数不多，主要原因还是有了资金但科学的管理知识结构未上来。加上那个年代，有了钱后没什么娱乐和消费选择，所以不少人沉迷于过大海（博彩事业）或乱投资等现象比比皆是（笔者家族里就有），时间一久，还是撑不下去，卖车的卖车，卖房的卖房，所以那时候的BBA面对的第一个挑战就是贬值率高于其它车型（同一时间出现了大量生意失败要抛售的车主），加上体制内讲求平均化，很多人不敢轻易在物质上彰显出与众不同。BBA成了出了体制经商那批人当中先富起来的小众选择。到了新时代，大家普遍的生活水平以及消费能力都上去了，很多个人或家庭要买BBA早已不是什么难事，BBA本应可以借此机会抬起头来做车了。可惜，早年BBA建立起来的成功高端代表身价的品牌识别度突然被更代表身份的一堆超跑啊、玛莎啊、保湿洁啊什么的抢去了风头，成了有点高不成低不就的尴尬局面。比经济实用性似乎又难敌日系美系甚至国产品牌的市场销量，比高端大气上档次提哔格，又与新一代入华的跑车品牌有一定距离。所以，现在对于BBA来说，肯定还是会稳守中端商务人士市场，只有这个区域他们的竞争力是容易凸显的。也同样也解释了为何宝马最好销量的还是5系，奔驰销量最好的还是早年的E，奥迪许多人接受的还是A6,这三款车型都是属于商务为主兼顾偶尔家用。至于SUV车型在这三大品牌内的销量，几乎是……不说了，再说就得罪人了。
这个不定的了，看是什么型号的呀！
二、苏州租赁商务车，为什么都喜欢用丰田考斯特？
1.考斯特车型经典、大方、低调而又有深刻内涵，朴素而不张扬。
2.考斯特特车型空间较适合，此一般商务车大，比大巴车又小。装上十人座正好适合领导、助手、翻译、保镖 、记者随行，有利于沟通和提高工作效率。
3.配置丰富、价格跨度大，适合多个层次的领导。
4.该车的可靠性、舒适性、安全性、通过性很高。
考斯特米黄金报价 丰田考斯特12座，丰田考斯特改装商务车在内饰的设计上从窗帘到地毯，从冰箱到办公桌，为了给大家更加舒适的乘车环境，丰田考斯特改装商务车还特意设置了影音系统设备，高清的显示屏，酷炫的音响设备，丰田考斯特改装商务车为我们的乘车旅行增加愉悦之感。无论我们处于何种目的选择一辆中巴车，丰田考斯特都能够满足我们的需求。


考斯特米黄金报价 丰田考斯特12座，在众多的旅行专用的大型客车中，为何丰田考斯特改装能够成为旅行公司用车的最佳选择，又为何丰田考斯特改装能够做到减轻人在行车过程中的疲劳？那就一起看一下丰田考斯特中巴车到底经过了什么养的内饰的改变，丰田考斯特改装商务车在改装的过程中主要可以从两个方面来说，丰田考斯特改装商务车外观的修饰以及考斯特改装在内饰上的与众不同。
因为苏州的商务车买丰田的比较多，而且买丰田多了之后还可以给一定的优惠，这就是为什么在租赁的时候喜欢用丰田车，这并不是由用户选择的，而是由公司选择的。
因为可能感觉到这个车辆的话，各个方面性能或者是其他内饰包括空间，可能都是比较好的一个选择，所以说才会选择这样的一个车辆作为商务用车。
就像奥迪最早打入中国市场，后来公务用车多一些的原因一样。因为普通群体用考思特的比例相对较小，有区别意义和象征意义，国内客车厂家生产相似车型的很小。车型不是很大，方便小范围集体公务活动。
三、MPV车型的发展趋势是什么样子
MPV车型多元发展 小排量商务车或成一大阵营
MPV热掀浪潮，多元化发展趋势渐显
2000年，别克GL8上市，首开国内MPV市场先河，此后，奥德赛、瑞风、风行陆续上市，形成MPV阵营。2004年，MPV开始成为国内商务用车的首选，政府及企事业单位成为购买MPV的中坚力量，MPV热在那时掀起第一股浪潮。以大排量、大空间、高端商务形象为主要特征的中高端大型MPV成为公商务用车市场的典型车型。数据显示，经过近十年的发展，2.0-2.5L排量的大型商务MPV已占据了大量的市场份额，而MPV的整体销量也主要体现在这些车型上。
随着国内家用车消费者需求的不断变化，以普力马为代表的“家用MPV”从2006年开始进入人们的视野，但这类定位“多功能家用车”的车型却一直处于不温不火的状态，似乎并未改变既有的MPV市场格局。直到2010年底，上海大众新途安、广汽丰田逸致等多款车型的扎堆上市，“FUV时尚多功能车”“无极第二排”“最美MPV”等多个新概念的提出，才让人们意外的发现，原来三排座的“大车”也可以有这么丰富的“内涵”。在这些MPV产品中，商用与家用的界限变得不那么清晰，“宜商宜家”成为MPV发展的一大趋势，可以说，家用MPV的走热掀起了MPV市场的第二股浪潮。
小排量商务车打破现行MPV市场格局
有人说这些面貌一新的MPV车型正是面貌一新的市场消费观念出现后的产物，新车型的出现带来的必然是一场新的消费革命。
无独有偶，新的消费观念不仅仅在家用车市场出现，在原有的“微客市场”也正发生着一场变革——新形势下的“微客升级”需求。这一部分群体主要集中在个体老板、私营业主、县、乡（镇）及县属的基层政府单位与事业单位，经过近十年的发展，这一群体的用车需求也发生了翻天覆地的变化。更经济、更安全、更舒适、更体面成为他们现时期的全新用车需求。这样的用车需求，不得不让人们与商务车联想到一起。但是完全满足这一群人的需求，现有的MPV车型显然还存在一定差距。